给飞机装上了方形舷窗。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。减少了遮挡感 。椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，上世纪五十年代，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，然而 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意 。 找到原因之后 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原用更牢固的因揭铆钉固定，机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始  。而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，机舱内外存在巨大的压力差。无论是大型客机还是小型支线客机， 如今 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗框也做了加厚处理，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，事故调查发现，下次坐飞机时望向窗外 ，同时 ， 很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹 ，问题很快出现了。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程。不会再集中在某一个点位。却从根本上解决了致命隐患 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计 ，其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。让乘客能够正常呼吸 ， 原因其实并不复杂。客舱内部需要加压 ，一个窗户形状的变化 ，进一步提升了安全性  。工程师把窗户改成了椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。